• Культиватор Крот
• Мотоблок Крот

Мотокультиватор Крот МК-9-01 Более чем за 30 лет своего существования, “Крот” был не раз модифицирован. Доводились до совершенства такие его части, как двигатель, коробка передач, рукоятки, фрезы, а также другое оборудование (в том числе и навесное). Пройдя нелегкий путь усовершенствований, мы получили уже не первоначальный мотокультиватор, имеющий некоторые ограничения в работе, а многофункциональное моторизированное устройство, с помощью которого без особого труда можно производить следующие полевые работы:. вспашка почвы;. нарезка грядок;. посадка картофеля;. окучка растений;.

Схема бесконтактного электронного магнето мб-1 ту 84-798-78 для мотоблока крота Опубликовал(а.

• BMW X5 с 2006 бензин / дизель Инструкция по ремонту и эксплуатации.pdf.
• Комплект расходников 'Мини' для мотокультиваторов Крот.

прополка растений от сорняков;. механизированная уборка картофеля;. покос;.

орошение;. транспортировка сыпучих и штучных грузов;. уборка снега. Для того, чтобы выполнить все перечисленные работы, необходимо обзавестись соответствующими орудиями труда. Более детально Вы можете узнать в статье о на нашем сайте. Свеча зажигания Не заводится Итак, что делать, если “Крот” не заводится, какие тому могут быть причины. Барахлит, или полностью отсутствует зажигание в следующих случаях:.

Нет искры. Это может означать, что свеча зажигания сгорела. В этом случае необходимо ее выкрутить и просто заменить на новую рабочую.

Свеча зажигания закоптилась. Ее вернет к жизни хорошая чистка (снять нагар, зачистить контакт), после чего свечу необходимо хорошенько промыть в бензине. Если культиватор не заводится, но искра есть, то, скорее всего причина в отсутствии изоляции. Снова смотрим на свечу, в этом случае она мокрая или слегка влажная. Можно не менять всю свечу, требуется заменить лишь наконечник. Некачественное топливо может быть причиной отсутствия зажигания культиватора.

Именно по этой причине подмокает искра, после чего придется менять наконечник. Стекающее со свечи топливо является еще одной причиной, по которой не заводится машина. Чтобы выправить ситуацию необходимо осушить цилиндр, прокачав мотор при помощи ручного стартера. Причиной отсутствия зажигания могут быть и проблемы со шлангами, подающими топливо.

Для восстановления работы мотокультиватора необходимо либо хорошенько натянуть шланги, либо, в случае разрыва, заменить их на новые. Плохая изоляция электрической системы (высоковольтного и низковольтного проводов) может также стать причиной того, что агрегат не заводится. Обратите внимание на воздушный фильтр. Если он загрязнен, то проблемы с зажиганием обеспечены.

Необходимо его либо почистить, либо заменить. Чаще всего прибегают ко второму варианту, благо, эта запчасть доступна и по цене, и по наличию в магазине. Выход из строя самого магнето. Эта часть ремонту не подлежит, сразу заменяется на новую. Как проверить магнето мотокультиватора “Крот”, чтобы убедиться в его неисправности? Да очень просто — если все причины, по которым может отсутствовать искра, исключены, то причина неисправности именно в магнето.

Многие умельцы переделывают рабочее магнето, увеличивая тем самым его ресурс. Вот как может выглядеть схема зажигания Магнето для мотокультиватора “Крот”. Схема Магнето.

Зажигание может отсутствовать, если пластины маховика подклинивают магнитопроводы магнето. Неправильно выставленный зазор между электродами не даст проскочить искре. Видео обзор модернизация зажигания мотокультиватора «Крот» Как вы убедились, выставить зажигание не так уж и сложно. Двигатель Основными причинами того, что мотор “Крот” не заводится, являются:. отсутствие топлива (либо его низкое качество);. проблемы с зажиганием, рассмотренные выше;.

появление декомпрессии и, как результат, износ поршня, деформация выпускного клапана. Масло М8-В В первом случае достаточно просто залить необходимое количество топлива (смесь бензина с маслом М-8В автолом) и все проблемы разрешатся. В случае же с нарушением компрессии придется полностью разбирать мотор и заменять поврежденные детали, а это может быть поршень, уплотнительное кольцо. Деформация выпускного клапана становится еще одной причиной нарушения компрессии, что ведет сначала к потере мощности мотокультиватора “Крот”, а затем и к проблемам запуска.

Чтобы восстановить работоспособность двигателя необходимо совершить его полную разборку. Оценив состояние поршня, при необходимости заменяем его. Меняем поршневые кольца, выпускной клапан. Исследуем головку двигателя, в частности механизм газораспределения, при наличии нагара — очищаем его. В случае повреждения элементов конструкции — заменяем их на исправные.

Выбор мотора При Союзе применялись лишь двухтактные однопоршневые двигатели отечественного производства, не отличавшиеся особой мощностью. Сегодня можно встретить “Крот” с четырехтактным импортным двигателем. Но если в вашем арсенале имеется еще первая модель культиватора, то модернизировать Ваш “Крот” заменив мотор совсем несложно. И тут встает новый вопрос: какой двигатель лучше установить на агрегат? Ответить на него несложно — подойдут те модели, которые устанавливаются в более новых машинах. Карбюратор К60В Что такое карбюратор и для чего нужна его регулировка? Карбюратор — это небольшое устройство, предназначенное для производства бензовоздушной смеси.

Эта смесь с помощью поршня и свечи зажигания будет максимально сжата и воспламенена, произойдет запуск и дальнейшая работа двигателя. Регулировка карбюратора обязательно проводится после первого рабочего сезона. Регулировка карбюратора — это один из обязательных моментов, входящих в раздел “техническое обслуживание” агрегата. Благодаря своевременному осмотру и ремонту эксплуатационный срок культиватора увеличится. Кроме того, осмотр и регулировка необходима и тогда, когда сильно взревел мотор без видимых на то причин.

Перед тем, как приступить к наладке, необходимо ознакомимся с устройством карбюратора культиватора “Крот”. Устройство карбюратора К60 Итак, для отладки подачи топлива и обеспечения необходимой частоты оборотов, необходимо обратиться к двум винтам: количества оборотов (на рис. ) и качества топлива (рис.

С помощью этих двух винтов совершаем отладку подачи топлива в карбюратор мотокультиватора “Крот” на холостом ходу. Действовать необходимо очень аккуратно, предварительно следует проверить состояние зажигания. Тщательно вычищайте карбюратор, где надо — зачищайте, мойте, где надо — меняйте детали. Тогда мотокультиватор Крот прослужит Вам очень долго.

Владельцы агрегата часто интересуются тем, как завести культиватор “Крот” после зимы. Причиной отсутствия зажигания является конденсат в карбюраторе, скопившийся за время простоя при сменных температурах.

Решить эту проблему поможет полная разборка устройства с дальнейшей его чисткой. Всевозможные присадки, имеющиеся в некачественном топливе и пыль, просочившаяся сквозь фильтр, также не будут способствовать работе устройства. Приводной ремень Приводной ремень передает вращательный момент от двигателя к редуктору. Причиной поломки мотокультиватора “Крот” частенько становится разрыв приводного ремня. Это происходит из-за заклинивания ремня в процессе работы из-за сильных нагрузок на рабочие органы культиватора (твердые почвы, тупые фрезы). Фреза изгибается и цепляет ножом за ремень, тем самым приводя его в негодность.

Приводные ремни для культиватора “Крот” могут иметь различные модификации, однако их размеры строго определены:. 710 мм;. 750 мм. Техническое обслуживание Что подразумевает собою техническое обслуживание? Это ряд мероприятий, которые обеспечивают исправную работу и правильное хранение техники. Под техническим обслуживанием культиватора “Крот” понимают следующие работы:. мойка;.

очистка;. смазка;. контроль;. заправка;. контроль;. крепеж;. регулировка всех блоков и систем Такие работы необходимо делать как можно чаще, особенно, если работать приходится в неблагоприятных условиях.

Перед тем, как завести мотор культиватора, необходимо проверить наличие топлива, масла и т. Заливать смеси необходимо до определенного уровня, при необходимости необходимо произвести замену топлива и масла. Для культиваторов используется масло Автол (М-8В), зарекомендовавшее себя еще при Союзе.

Масло 8-В Масло 10W-30 Масло SAE 30 Если достать его затруднительно, то можно воспользоваться аналогами:. 10W-30 (не использовать при температуре выше +27 градусов);. SAE 30 (не использовать при температуре ниже +4 градуса). Регулировочные работы подразумевают отладку сцепления, заднего хода, карбюратора, искры и т. Очистительные работы включают очистку фильтра, рабочих поверхностей, корпуса и всех засоренных частей на поверхности мотокультиватора “Крот”.

При возникновении неисправностей, или с профилактическими целями (реже), необходимо производить чистку внутренних частей машины. Прежде чем поставить какую-либо деталь на прежнее место убедитесь в ее исправности. Установка или замена любого навесного оборудования должна проходить при полном выключении двигателя. При подготовке к длительному хранению мотокультиватор требует консервации. Для этого необходимо определенным образом подготовить двигатель (смотрите инструкцию), затем очистить (промыть) и высушить все наружные части “Крот”, протереть их ветошью, хорошо просушив. После этого нужно смазать консистентной смазкой все доступные места культиватора.

Теперь агрегат готов к длительному отдыху.

С каждым годом количество людей, что используют мотоблоки, постоянно растет и это свидетельствует про их доступности и целесообразность при применении. Большой ассортимент моделей отечественного и зарубежного производства дает возможность выбрать для себя наиболее приемлемый для выполнения той или другой работы. Если вы ищите оптимальное соотношение цены и качества рекомендуем вам обратить внимание на отечественный мотоблок Крот, что выпускается с 83 года. Это был «мотоблок крот первый выпуск», который стал первым мотокультиватором, что был запущен в массовое производство, и был освоен в Союзе. Мотоблок выпускается и по сегодняшний день в московском и омском машиностроительном заводе. В последние годы высококачественные технические характеристики позволяют ему с успехом конкурировать со многими зарубежными агрегатами.

Но бывает и моменты, когда вы не знаете, почему мотоблок Крот не заводится или он плохо заводится или в нем нет искры. Может, необходим ремонт стартера, а, может, неисправно работает зажигание.

В общем, с этим вопросом стоит тщательно разобраться. Содержание. Устройство Мотоблоки, которые характеризовались простотой конструкции, начали выпускаться больше сорока лет тому.

Первые модели были оборудованы недостаточно мощным двигателем и могли использоваться только в узком спектре работ. Первые покупатели Крота были не очень довольны недостаточной мощностью силового агрегата, в результате многочисленных жалоб мотоблок начали усовершенствовать. На сегодняшний день модель Крот является самой успешной и универсальной моделью отечественных культиваторов, среди всех, представленных на рынке. Малый по параметрам, он может быть использован в разных целях: прополка, рыхление, боронование, выравнивание. Мотоблок может использоваться даже на небольшом земельном участке, площадь которого не превышает 10 соток.

Мотоблоки Крот, можно использовать с разнообразной линейкой дополнительных навесных устройств. Мотоблок Крот В стандартной комплектации к Кроту вам предоставят сошник и фрезу. Дополнительно можно купить плуг, чтобы вспахивать землю, выкапыватель для картофеля. Какие главные преимущества этого агрегата?. простая конструкция,. высокая эффективность,.

доступная цена. Это способствовало тому, что модель стала безумно популярно среди отечественных покупателей,. в Кроте нет ничего лишнего, благодаря чему он исправно справляется со всеми поставленными перед ним задачами. Более подробно о работе мотоблока Крот смотрите на видео: Как выставить зажигание. Выставить зажигание можно благодаря таким способам. Используйте стробоскоп.

Стоит подогреть мотор до температуры, что оптимальна для работы. Проведите подключение питания стробоскопа к сети мотоблока. Датчик что отвечает за срабатывающий звук, необходимо поместить на высоковольтную электрическую проволоку одного из цилиндров. Снимите вакуумно-корректорныйшланг и заглушите его.

Стробоскоповый свет необходимо направить на шкив. Заведите мотор, обороты должны быть холостыми. Проверните трамблерный корпус.

Создайте фиксацию, во время которой шкивная метка будет доходить к необходимой метке на крышке аппарата. Зафиксируйте гайку крепления. Использование лампы. Необходимо повернуть коленвал в положение, во время которого отметка шкива будет доходить к необходимой метке на газораспределительном механизме, при этом бегунок, отвечающий за прерывание и распределение зажигания должен показывать на высоковольтную проволоку одного из цилиндров. Уменьшите силу, что фиксирует гайку корпуса трамблера. Один из проводов лампочки для контроля подключите к металлической проволоке, служащей для передачи электрического тока, что идет от прерывателя-распределителя к зажигательной катушке, а следующий провод – к «массе» мотоблока.

В обязательном порядке включите зажигание. Корпус механизма, определяющего момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, вращайте по стрелке часов, делайте это до тех пор, пока лампа не перестанет гореть. Не спеша поверните прерыватель-распределитель в другую сторону.

Создайте фиксацию для прерывателя-распределителя, при этом должно произойти загорание лампочки для контроля. Затяните гайку, что служит для крепления трамблера. При помощи искры.

Коленвал стоит повернуть до положения, во время которого шкивная метка будет идентична такой же метки, расположенной у основы газораспределительного механизма, а прерывательно-распределительный бегунок покажет на высоковольтную проволоку одного из цилиндров. Уменьшите фиксирующую силу гайки, что сохраняет, сталось корпуса механизма, определяющего момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания.

Из крышки механизма, определяющего момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, стоит извлечь высоковольтный провод, что расположен по центру, а его контакт необходимо поместить на расстояние 0.5 см от «массы» мотоблока. Не забудьте включить зажигание. Корпус механизма, определяющего момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, стоит повернуть по стрелке часов на 200. Не спеша проверните механизм, что определяет момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания в другую сторону. Положение механизма, что определяет момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, не должен двигаться. При этом между контактом проволоки, что расположена в центре и «массой» будет возникать искра.

Стоит затянуть прерывательную гайку. При помощи искры Его можно услышать. Включите мотор. Ослабьте гайку, что фиксирует трамблерную основу. Не спеша проверните прерывательный корпус на две стороны. Положение механизма, что определяет момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания необходимо зафиксировать, в том положении, когда мощность мотора будет самой устойчивой, а обороты – достигнуть максимального уровня.

Корпус прерывателя необходимо повернуть по стрелке часов. Зафиксируйте трамблерный крепящий элемент. Неисправности и причины Если мотоблоки Крот, не заводится и глохнет или в системе зажигания пропала искра, это значит, что вы не внимательно следили за системой зажигания мотора. Вы должны еженедельно проводить:.

Контроль. Внешний осмотр.

Измерения расстояния между электродами свечи и проверкой установленного этапа искрообразования магнето. Для этих манипуляций необходим щуп. Неисправность зажигания – самая частая поломка, что встречается в мотоблоке Крот. Что стоит делать, если ваш мотоблок не заводится, и не работает система зажигания мотоблока Крот:. Для начала необходимо проверить свечу. Выкрутите и осмотрите ее.

Если необходима отдельно свеча зажигания для мотоблока крот. Установку свечи зажигания необходимо проводить, предварительно осуществив монтаж уплотнительного кольца, вворачивайте его от руки до упора, с последующим применением свечного ключа. Во время затяжки не стоит прикладывать чрезмерную силу — это может привести к тому, что сорвется резьба цилиндровой головки. Если свеча сухая, это означает, что в цилиндр не может попасть топливо. Статьи. Если со свечи капает топливо, необходимо «прокачать» двигатель с помощью ручного стартера, таким образом, вы просушите цилиндр. Если на свечи много нагара, ее стоит очистить при помощи маленькой шкурки и бензина.

На свечу наденьте угольник проволоки и крепко сожмите основание свечи к цилиндру, оберните его электродами в противоположную от отверстия сторону. Он должен расположиться под свечой у основы цилиндра. Покрутите несколько раз коленчатый вал мотора. В этом вам поможет стартерный шнур. Если система зажигания работает правильно, между свечевыми электродами вы увидите искру небесного цвета с белым оттенком.

Если она отсутствует или она разнится по цвету, то это говорит о том, что система зажигания работает неисправно. Если вы все сделали правильно, то теперь, несомненно, знаете, как завести мотоблок Крот. Какие еще могут быть причины поломки?. Если во время зажигания нет искры, это свидетельствует о том, что свеча работает неисправно и ее необходимо срочно заменить. Может проблема появилась из-за отсутствия в контакте электрической цепи или зазор между магнитным проводом и катушкой зажигания нарушен. Свечи для мотоблока Крот, вы можете приобрести в специализированном магазине, или на автомобильном рынке. Зажигание Крота напрямую зависит от исправной работы бензинового шланга, изолированных проводов с высоким напряжением и их контактами.

Все эти соединения и детали ждет тщательная проверка. Пластины махового колеса не должны прикасаться к магнитопроводам магнето. Обратите внимание, чтобы скрыть следы касания. Если вы не смогли найти поломку в зажигание самостоятельно, и стартер для мотоблока крот так и не работает, настоятельно рекомендуем вам обратиться к специалисту. Более серьезную проблему вы не сможете решить самостоятельно. Ремонт Если у вас не работает зажигание, мотоблок Крот не заводится, и вы хотите провести ремонт электронного зажигания, проверьте статор и магнитный башмак маховика. Также проверьте расстояние между этими элементами, что должно быть от 0.10 до 0.20 мм.

Бензопила работает от двигателя внутреннего сгорания. Это простое устройство, конструкция которого не имеет особенных наворотов. Узнаете о том, как завести бензопилу. Для того, чтобы снег не стал для вас серьёзной проблемой, следует использовать снегоуборочную технику. — отменное качество на долгие годы.

Трактора успешно применялись в сельском хозяйстве на колхозных полях, в коровниках, для уборки городских улиц коммунальными предприятиями. Вся полезная информация о минитракторе Уралец. Чтобы установить зазор между статором и башмаком магнитного типа:. снимите вентиляторный корпус;. отпустите (только не до основания) пару крепительных болтиков;. вмонтируйте щуповую пластину в расстояние между статором и башмаком маховика, закрутите болтики, которые фиксируются таким образом, чтобы пластина прошла в этом расстоянии;. проверните маховик и обратите внимание на зазор, что был вмонтирован, по всему периметру.

Ремонт После того как была проведена установка зазора, стоит обратить внимание есть ли искра на «массе» корпуса:. демонтируйте угольник свечи с высоковольтного кабеля и край, что освободился, прикрепите у основания цилиндра с зазором (0.30.5) см между головкой и частью кабеля, что не изолирован;.

при помощи стартера осуществите прокрутку коленчатого вала, при этом должна появиться искра, что обеспечивает пробой этого промежутка. Если искра отсутствует, стартер стоит немедленно заменить. Если искра появилась, необходимо осуществить проверку контакта высоковольтного провода в угольнике свечи или провести ее замену. Самые распространенные дефекты в зажигании:. Срыв конечной части стартерной пружины в точке соприкосновения с барабаном.

Срыв шнура пуска. Неисправная работа в храповом механизме. Непригодную пружину можно заменить или, если есть в наличии необходимый инструмент и знания, она с легкостью может восстановиться. Для этого стоит отжечь на простой конфорке конечную часть пружины на расстоянии (1012) см при помощи напильника.

На нем необходимо сделать такой же профиль соединения пружины к стартерному барабану. На последний намотайте пружину по стрелке часов так, что ее неиспользованный край был задействован и вставился в крепительное определенное место на корпусе вентилятора. Отцентруйте при помощи необходимой отвертки стартерный барабан. Лапы (усы) ограничения необходимо подогнать на вентиляторный корпус, потом взведите барабан с пружиной.

В полной мере отпустите пружину, что взведена на несколько оборотов и соедините отверстия вентиляторного корпуса и барабанного стартера, вся регулировка должна проходить предельно аккуратно. Установите пусковой шнур и сделайте узелки на стартерном барабане, потом отпустите его, удерживая при этом натяжение в рукоятке шнура. Замените пусковой шнур. Обратите внимание, что при покупке мотоблока, вы должны детально изучить инструкцию по его применению. Обязательной к изучению является и схема зажигания мотоблока Крот. Последняя обеспечит вас необходимыми знаниями по конструкции аппарата, вы сможете быстро сориентироваться во время поломки. Заключение При правильном и рациональном применении мотоблока Крот он будет служить вам не один год.

Культиватор Крот

Помните, что лучше предотвратить поломку зажигания, чем потом осуществлять ремонт. Если вы не можете провести ремонт самостоятельно, или не совсем понимаете, в чем причина неисправности, обратитесь к специалистам по этому вопросу.

Мотоблок Крот

Они быстро, эффективно и за доступную цену проведут диагностику и найдут причину поломки. Услуги специалистов стоят намного дешевле, чем покупка нового Крота.